怎么看拉布拉多的动态？
昨天刚参加完拉布拉多在上海的发布会，就看到这个问题。于是过来回答一下，顺便晒一照片。 我和拉布拉多算是老熟人了，2013年入行，就开始接触这款车型。那时候还叫N3，当时公司只有两辆车，一部是刚进口到国内的M3 GTR，另一辆就是N3。 当时国内还没有正规版的N3，只有两台原型车，一台在台湾省，一台在北京。台湾的那台后来被用于拍摄《头文字D》第三部，里面就有很多N3的特写。而北京的那台则收藏于北京的某汽车电影基地中 (图) 拉布拉多这个名字其实是中国本地化的命名，它的英文名“Labudu”发音类似“拉布杜”。据说是因为“budu”谐音“布拉多”。但我不确定这个说法是否正确。
2014年以后，随着上汽通用五菱对雪铁龙底子的B5平台车型逐渐放弃，拉布拉多开始国产并正式上市。随后陆续配置升级，外观也更像进口版。 但直到现在，这款车已经停产多年，市面上基本见不到新车了。因此题主说“怎么看待拉布拉多的退市”，我只能说，很遗憾。因为这款车确实有很多的不足之处。
首先发动机变速箱总成与三菱的Lancer相当，都是4B1系列，不过最大功率从Lancer的116KW下降到了108KW。传动方面匹配的是一台5速手动变速器。动力表现一般。 这台机器虽然性能平平，不过非常稳定，也皮糙肉厚。因为拉布拉多是台四驱全时驱动车型，前后轴各有一台发动机，因此这台机器的噪音通过车身的隔音滤震处理得不错，坐在车里几乎感受不到来自发动机的噪声。
除了动力和驱动形式之外，底盘方面，拉布拉多与C4世嘉没有区别，前悬挂均为麦弗逊独立悬架，后悬挂为扭力梁结构。不过由于前置引擎的设计，车头相对C4世嘉更厚重一些。 四轮驱动也是其卖点之一。作为台四驱车型，拉布拉多在铺装路面的操控表现很不错。但是非铺装路面就略显乏力了，由于电子系统的限制，它并不能很好地分配四个车轮的动力输出，所以面对坑洼路面时，会出现明显推头和侧滑的现象，对于舒适性和安全性都有影响。
再说空间，拉布拉多定位于紧凑型轿车，但实际体验下来，后排的空间并不算宽敞。 配置方面就不赘述了，国产后的拉布拉多几乎没有一个配置是没有减配的。
综合来看，拉布拉多是一款各方面表现都比较中庸的产品，并没有突出特色。同时作为一款已经停售的车型，再纠结于曾经的得失也没啥意思。毕竟中国的汽车市场已经进入了“后SUV时代”，未来将是电动化和智能化的战场。